Samarbeider med Spania

Destinus kunngjorde nylig sin deltakelse i det spanske vitenskapsdepartementets Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) program for å fremme bruken av hydrogen i luftfarten. Dette programmet, ledet av ITP Aero, har som mål å utvikle en hydrogendrevet flymotor og gjennomføre sine første tester innen 2025. ITP Aero er et spansk selskap som spesialiserer seg på utvikling og produksjon av flymotorer og turbiner. Selskapet ble grunnlagt i 1989 og har hovedkontor i Bilbao, Spania. ITP Aero er en av de største leverandørene av motorer til den europeiske luftfartsindustrien, og samarbeider tett med store flyprodusenter som Airbus og Boeing. Selskapet har også et omfattende nettverk av forsknings- og utviklingsfasiliteter over hele Spania, og investerer mye i ny teknologi og bærekraftige løsninger for flyindustrien.

​

Den spanske regjeringen har satt ambisiøse mål om å redusere klimagassutslippene fra flytrafikken, og jobber med å utvikle nye teknologier og bærekraftige drivstoff for å oppnå dette. Spania har et omfattende nettverk av forskningsinstitusjoner og teknologiselskaper som arbeider med å utvikle innovative løsninger for å redusere miljøpåvirkningen fra luftfartsindustrien.

Spansk konsortium
Konsortiet inkluderer også selskapene Ajusa og Aerotecnic og er finansiert av et stipend på 12 millioner euro fra den spanske regjeringen for å bygge et testanlegg i nærheten av Madrid. Ajusa som har hovedkontor i Albacete i Spania er i første rekke en produsent og leverandør av reservedeler til bilindustrien. I 2016 ble Ajusa tildelt en pris for sine hydrogenbatterier. Aerotecnic er et spansk selskap som leverer avanserte teknologiske løsninger og tjenester til luftfartsindustrien. Selskapet ble grunnlagt i 1997 og har hovedkontor i Barcelona, Spania. Aerotecnic er spesialisert på utvikling og produksjon av avionikk og elektronikk, samt systemer for luftfartøyvedlikehold og reparasjon. 

Destinus vil bistå med å designe og fornye testanlegget. Selskapet har også mottatt 29 millioner dollar i startfinansiering fra private investorer, og har samlet inn totalt rundt 50 millioner dollar så langt. Kokorich har uttalt at de trenger en milliard sveitsiske franc eller rundt en milliard dollar for å realisere sine ambisjoner.

​

Tester prototyper
Destinus har allerede utviklet og testet to prototyper, Jungfrau og Eiger, som er en hybrid av fly og rakett. Disse prototypene vil nå en hastighet på Mach 5, fem ganger lydens hastighet, noe som er over dobbelt så raskt som Concorde, som opererte med en hastighet på Mach 1 før den ble pensjonert i 2003. Destinus tror at grønt hydrogen, som kan produseres ved å spalte vann til hydrogen og oksygen ved bruk av fornybar elektrisitet, er nøkkelen til å drive frem rask transport. Sammenlignet med parafin som konvensjonelt drevne fly bruker, er hydrogen tre ganger mer energieffektivt. Men per i dag produseres over 95 prosent av tilgjengelig hydrogen ved hjelp av fossilt brensel, og for å bli levedyktig, vil det trenge mye mer hydrogen til en lavere kostnad.

​

Amerikanere med supersonisk fly

Det amerikanske utviklingsselskapet Boom Supersonic har planer om å introdusere supersoniske fly i USA og samarbeider med offentlige etater, inkludert det amerikanske flyvåpenet og NASA, for å utvikle en serie autonome fly. Flyene er utformet for å kunne transportere passasjerer i hastigheter opp til Mach 2,2, eller ca. 2700 kilometer i timen, som betyr at de kan reise fra New York til London på omtrent halvparten av den tiden det tar med et vanlig passasjerfly. Boom-flyene vil ha en kapasitet på mellom 55 og 75 passasjerer og vil ha en rekkevidde på opptil 8300 kilometer. De vil være drevet av en miljøvennlig drivstoffblanding av biobrensel og konvensjonell jetdrivstoff, og dermed ha betydelig mindre utslipp enn andre supersoniske fly. Selskapet har allerede inngått avtaler med flere flyselskaper.